在新能源汽车市场日益繁荣的今天，五菱汽车再次推出了一款新产品——五菱之光EV。然而，这款被寄予厚望的车型，在上市之后却并未赢得市场的广泛认可，反而因为其续航和配置的不足，成为了消费者眼中的“鸡肋”。

五菱之光EV的续航里程仅为201公里，这样的续航表现在同级别车型中并不突出。对于一款定位为“纯电多用途车”的车型来说，这样的续航显然无法满足消费者对于长途出行或日常通勤的需求。更糟糕的是，如果用于拉货或摆摊等商业用途，频繁充电将严重影响其使用效率。尤其是在满载情况下，实际续航能否达到100公里都是个未知数，这无疑让消费者对它的实用性产生了严重质疑。

除了续航不足之外，五菱之光EV的配置也让人大失所望。内饰简陋得如同毛坯房，大量使用塑料件，空调组件、换挡都是旋钮控制，手刹设计简朴无比。整个车门没有覆盖件，车窗控制采用手摇式，车门开启也是旋转把手，这样的设计不仅缺乏美感，更无法提供舒适的驾乘体验。有网友直言：“它的续航和配置和电三轮有什么区别？”这样的评价无疑是对五菱之光EV莫大的讽刺。

作为一款面向家用和商用的车型，五菱之光EV在空间利用上确实表现出了一定的优势。然而，座椅单薄、尾箱覆盖件简陋等问题，却让其舒适性大打折扣。尤其是底盘设计，与五菱之光燃油版完全一样，前麦弗逊后独立桥式悬架的面包车悬架，行驶质感与老头乐无异。这样的底盘设计不仅无法提供舒适的驾乘体验，更无法应对非铺装路面的挑战。

在动力方面，五菱之光EV同样表现平平。搭载的后置驱动电机最大功率为30千瓦，最大扭矩85牛米，最高车速100公里/小时。这样的动力表现，对于一款需要承载一定重量的车型来说，显然有些力不从心。尤其是在满载情况下，其动力性能更是捉襟见肘。

此外，五菱之光EV的性价比也让人难以恭维。与燃油版相比，其售价高出近1.3万元，但动力、续航和配置等方面却并未展现出明显的优势。与友商车型相比，其性价比更是相差甚远。例如零跑T03，车身尺寸虽然比五菱之光EV小一点，但续航达到了310公里，配置也更加丰富多样。而终端售价却低至4.39万元，这样的价格优势无疑让五菱之光EV更加尴尬。

综上所述，五菱之光EV在续航、配置、舒适性和性价比等方面都存在明显的不足。这样的车型不仅无法满足消费者的基本需求，更无法在市场上赢得一席之地。因此，对于五菱汽车来说，如何改进产品设计和提升产品质量，将是其未来能否在新能源汽车市场立足的关键所在。